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数字化、网络化和智能化成为仓储物流业发展趋势

发布时间:2022-12-05    

推动经济高质量发展,需要着力提升产业链供应链韧性和安全水平,而仓储物流是产业链供应链的重要基础和保障。记者调研发现,数字化、网络化和智能化能显著提高仓储物流行业的效率、降低成本,并成为仓储物流业高质量发展的核心驱动力。

仓储物流是提升产业链供应链韧性的重要保障

国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微认为,仓储物流业对于产业链供应链来说,起到联通、支撑的基础保障作用,因此是非常重要、不可或缺的。

“在新一轮科技革命和产业变革中,产业分工越来越细,产业链越来越长,供应链越来越复杂,维护这样超大规模工业体系的运行,需要高效、便捷、低成本的仓储物流体系。”国家发展改革委投资研究所副所长盛磊认为,仓储物流业对于畅通经济循环,保障产业链供应链安全稳定运行具有重要意义。因此,今年地方专项债发行、政策性开发性金融工具投放,以及基础设施REITs发行等,都将仓储物流基础设施作为支持类别。

从整个行业看,随着政策引导和资金的有效投放,仓储物流基础设施的投资建设加快。中国物流与采购联合会数据显示,今年前10个月,交通运输、仓储和邮政业等物流相关固定资产投资额同比增长6.3%,比1-9月加快0.3个百分点。

从企业的角度看,一些企业也加大了仓储物流基础设施的投资建设力度。例如,截至今年三季度末,京东集团供应链基础设施资产规模达到1267亿元,同比增长65%;其中,京东物流运营仓库数量在过去一年中新增了约200个。

“我们认为供应链是京东的核心竞争力。因此我们把大量资金投向供应链的两个重要环节——仓储和配送,将服务范围覆盖到更多的偏远地区。”京东集团高级副总裁胡伟说,截至2021年底,京东智能产业发展集团自持并运营着67座“亚洲一号智能产业园”,其现代仓储网络已布局全国29个省(区、市),覆盖主要的一二线城市、交通枢纽和制造业基地。

数字化、网络化和智能化成为仓储物流业发展趋势

中国物流与采购联合会数据显示,2021年我国社会物流总费用为16.7万亿元,与GDP的比率为14.6%,比上年回落了0.1个百分点。“这反映出我国物流业的效率有所改善,但与欧美发达国家8%左右的水平相比,仍有较大差距。”盛磊说。

根据中国仓储与配送协会的数据,今年10月份全国通用仓储空置率为16.34%,较上月上升0.24个百分点。

业内专家认为,我国仓储物流行业目前仍主要依靠土地、人力等要素成本驱动,附加值偏低。面对日益紧缺的土地资源、不断上升的人力成本,行业发展面临瓶颈。数字化、网络化、智能化成为行业发展的突破口,是行业高质量发展的核心驱动力。

“我国仓储物流基础设施的总量不少,但需要提高效率。提高效率首先要提高仓储物流基础设施之间的联通性、网络化,进行一体化运作。同时,要加强数字化物流基础设施的建设,提高仓储物流领域的数字化水平。”王微说。

北京交通大学物流工程系副主任秦璐认为,数字化、智能化能够显著提升库存管理、分拣、配送等方面的效率,大幅减少仓库工作人员,因此能够降本增效。同时,数字化、网络化、智能化可以实现物流与信息流的同步,因此可以大大提高供应链的效率。


图为京东的自动化分拣设备

数字化、网络化、智能化成为行业发展趋势,企业也纷纷加大转型力度。京东集团致力于实现货网、仓网、云网“三网”打通。“自2017年京东集团提出面向技术转型以来,京东在基础科学和技术研发上的投入累计超过900亿元。”胡伟说,数字化、网络化和智能化,为京东带来了巨大的改变。2018年京东的库存周转天数为37-38天,相当于每年周转不到10次;而今年上半年已经降至最低的30.2天,相当于一年周转了12次,供应链效率明显提升。

“此外,对于电商来说,履约费用是完成商品交易的主要成本支出之一。京东的履约费用率也从6年前的8%以上降至目前的6%以下。这2个百分点对于京东以及数万家供应链企业来说,意味着成本的大幅下降。”胡伟说,在今年“6·18年中大促”期间,京东的智能供应链系统每天提供超过62万条智能决策信息,包括智能补货、智能调拨、智能履约等,与81.2%的自营供应商实现了供应链智能协同。

盛磊表示,仓储物流基础设施的数字化、网络化、智能化发展,关键是以“数据”驱动决策与执行,基于全局优化算法推动物流体系各环节高效分工协作,通过物流作业自动化、物流规划与决策智能化、物流管理与流程透明化、业务场景数字化等,与产业的制造与销售流程形成深度嵌套,达到提升物流运营效率、降低生产运行成本的目的。

“这对整个经济社会运行来说,发挥了优化资源配置、降低整体能耗、驱动产业升级的重要作用。”盛磊说。


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